“支奴干”发动机要升级?在高原上功率提高10%,燃料却能节省

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2019-11-08 07:59:59
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美国军队无疑是世界上装备最精良、训练有素的军队之一。作为一个工业大国,美国军方严重依赖航空力量。美国陆军军事部门装备的直升机数量甚至会超过一些国防部队装备的直升机总数。在美国军方的众多直升机中,尺寸和载荷适中的ch-47“奇努克”直升机一直是受欢迎的型号。正是因为这个原因,该直升机已经在美国军方服役了近60年,最近,美国军方计划升级该直升机。

《环球时报》10月15日引用了美国媒体的报道。霍尼韦尔14日表示,该公司最终将开发一种新的改进t55发动机,为美国陆军奇努克运输直升机提供动力。与旧型号相比,新款t55发动机在海平面时总功率将增加20%左右,在高海拔和高温地区也能增加近10%的功率,在增加功率的前提下油耗也将减少9%。

ch-47运输直升机,绰号“奇努克”(Chinook),是美国陆军于1956年研制的多用途中型运输直升机,1963年由陆军正式装备。这架飞机的空气重量约为11.15吨,最大起飞重量为22.68吨,比冷战时期苏联制造的米-8/17直升机大得多,但比美国自己的ch-53重型运输直升机小,也比苏联制造的米-26重型直升机小。这台机器在机身上设计有挂钩,可以装载多达6吨的外挂物。这是一个非常可观的数字。虽然ch-47直升机的座舱相对较低,不便于携带各种陆军车辆,但这种强大的提升能力可以用来运输机动车辆或重型武器,以便在运输陆军或伞兵时与空降部队作战。这也是ch-47受到美国军队广泛欢迎的一个重要原因。

ch-47直升机外形的最大特点是采用两个反向旋转螺旋桨,分别安装在飞机的机头和机尾。两个螺旋桨处于反向旋转状态,从而为飞机提供升力并有效抵消反向扭矩。这种布置的优点是直升机的前螺旋桨和后螺旋桨都可以提供升力,并且这两个螺旋桨由于高度不同而部分重叠。这允许直升机在保持相同飞行性能的同时,大大减小旋翼的尺寸。据报道,ch-47旋翼的尺寸比同等载荷的单翼直升机减小了30%以上,这使得ch-47具有其他同级飞机所没有的起降性能,甚至可以在屋顶和悬崖等特定环境下起降。由于这些原因,ch-47不仅受到美国军方的青睐,而且出口到大约16个国家和地区,总产量超过1100辆。这是一架非常受欢迎的中型直升机。

ch-47使用的t55涡轮轴发动机一直是ch-47系列直升机的原始型号。然而,随着技术的进步,t55发动机先后推出了几种升级型号。虽然霍尼韦尔的“新t55”发动机还没有正式命名,但可以推测它肯定是t55系列发动机的改进型号。T55系列引擎是美国霍尼韦尔公司的经典滚动引擎。该发动机于1955年成功开发,已经生产了6000多台。这是ch-47直升机的标准引擎。

一台t55发动机的正常功率是3530千瓦。这一升级和改进将增加到约4,236千瓦,同时提高高原和高温性能,并降低燃料消耗约9%。它还能在功率提高和性能优化的条件下降低油耗,真正充分体现了美国航空发动机先进而强大的技术。发动机更换后,ch-47直升机的性能将大大提高。由于美军目前正在阿富汗和伊拉克从事具有公共安全性质的“反恐战争”,性能得到改善的ch-47直升机可以大大提高美军在阿富汗山区的作战效率。由于阿富汗位于兴都库什,具有优异高原性能的直升机将大大增强美国军方的快速反应能力。鉴于新型t55发动机的卓越性能,美国军方预计将有1000多架CH-47取代新型t55发动机。

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